3. Pierwsze uruchomienie

Przed przystąpieniem do pracy, jeśli falownik wcześniej był używany warto przywrócić wszystkie parametry do ustawień fabrycznych, w tym celu należy do parametr:

PP-01 wpisać wartość 1.

Po poprawnym elektrycznym podłączeniu falownika, przed wykonaniem funkcji autotuningu wymagane jest wpisanie w opcje ustawień tylko najbardziej podstawowych parametrów silnika, z którym będzie współpracował falownik takich jak: moc silnika, napięcie, prąd zasilania, częstotliwość i prędkość znamionowa. W tym celu należy ustawić parametry od P1-01 do P1-05, zgodnie z wartościami odczytanymi z tabliczki znamionowej silnika.

Przykład:

ai-image-id: img_015

ai-image-type: table-scan

ai-image-description: Tabliczka znamionowa silnika trójfazowego na białej metalowej płytce.
Ogólna struktura: prostokątna tabliczka z drobną siatką pól, przykręcona do niebieskiej obudowy; napisy są miejscami blade i częściowo prześwietlone.
Góra: po lewej widoczny napis „Tamel s.a.”, pośrodku oznaczenie typu zbliżone do „SB71-4B”, dalej numer, norma „IEC 34-1” i znak CE.
Środek: osobne pola z oznaczeniami „3~” i „S1”; niżej widać pola opisane m.in. „40 °C”, „Cos φ”, „Isol F”, masa „1,8 kg” oraz „IP 55”.
Dół: dwie poziome linie parametrów, każda zaczyna się od pola „kW”, dalej pola napięcia „V”, symbol połączenia „Δ/Y”, prądu „A”, prędkości „1/min” i częstotliwości „Hz 50”.
W obu wierszach czytelne są zestawy napięć „220/380” oraz „230/400”, symbole „Δ/Y” i prędkość „1380”; wartości mocy i części prądów są słabiej czytelne.
Lewa i prawa strona: tabliczka jest zamocowana dwoma okrągłymi nitami lub śrubami, które częściowo zasłaniają fragmenty nadruku.

Tabliczka znamionowa silnika 3 fazowego (silnik podłączony w trójkąt).

P1-01 Moc silnika [kW] (na tabliczce 0,37 [kW], do parametru wpisujemy zaokrągloną wartość 0,4 [kW])

P1-02 Napięcie silnika [V] (wybieramy wartość dla podłączenia w trójkąt - 230)

P1-03 Natężenie prądu silnika [A] (wybieramy wartość dla podłączenia w trójkąt – 1,70)

P1-04 Częstotliwość [Hz] (na tabliczce 50 [Hz])

P1-05 Ilość obrotów na min [RPM] (na tabliczce 1380 obr/min)

Po poprawnym wprowadzeniu parametrów należy przeprowadzić procedurę autotuningu. Jest to proces, w którym, falownik w bardzo precyzyjny sposób identyfikuje parametry silnika. Dla uzyskania jeszcze lepszej kontroli nad silnikiem, falownik przez wykonanie funkcji autotuning sam uzyskuje bardziej zaawansowane dane parametrów silnika, takie jak rezystancja wirnika i stojana, dane dotyczące indukcyjności, oraz prąd przy braku obciążenia.

Są dwie możliwości wykonania autotuningu:

• autotuning statyczny (wybieramy jeśli zamontowany silnik jest obciążony, wirnik nie będzie się obracał);
• autotuning pełny (silnik nie jest w żaden sposób obciążony, wirnik będzie się obracał). W tym celu należy w parametrze P1- 11wpisać odpowiednio (domyślnie 0):

1 dla autotuningu statycznego

2 dla autotuningu pełnego

i nacisnąć przycisk RUN.

Dla pełnego autotuningu falownik automatycznie wyliczy następujące parametry:

P1-06: rezystancja stojana

P1-07: rezystancja wirnika

P1-08: Indukcyjność rozproszenia

P1-09: Indukcyjność wzajemną

P1-10: natężenie prądu bez obciążenia

Jeśli silnik nie może być rozpięty z obciążeniem, wykonując autotuning statyczny falownik wyliczy następujące parametry:

P1-06: rezystancja stojana

P1-07: rezystancja wirnika

P1-08: Indukcyjność rozproszenia